汽车工业发展迅速，但能源问题日益突出，汽车带来的环境问题也日益引起人们的关注。门窗铝材门窗材料中，与墙体相连接的材料。其主要特点是与墙体相接处表面多为平面，固定在墙体上，不能移动。全铝家居两面铝板，市面上PVC板中间填充的PVC板芯，通常是1.4-1.8左右的密度值（密度值越小，质量越好）。铝材十大品牌和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，在加上一些合金元素，提高铝材的性能。 发展新能源汽车产业是缓解能源危机、减少温室气体排放、减少环境污染的有效途径。 目前，新能源汽车已成为汽车产业改革的一个重要方向。

随着大量受欢迎的家庭轿车，公务用车和公交车，出租车，物流车辆等领域的新能源汽车，据统计，2020年中国销售的新能源车将达到汽车总市场需求超过5％，将初步建成以市场为导向，以企业为主体，以新能源汽车产业的研发体系紧密结合起来。 2025年提高到20％，形成自我控制的完整产业链，在国家总碳排放量目标和替代目录一次能源需求，到2030年，年销售新能源汽车的比例将继续在大幅增加规模十几万辆。

实施对于新能源汽车公司战略，我国经济起步并不晚，早在2001年就把社会发展研究新能源汽车技术列入十五期间的863重大信息科技创新课题。近几年，各级人民政府为推动新能源汽车进行消费，还实行了购车补贴和上牌优先等政策。新能源汽车的需求和不断发展，将带动新能源时代下的各类传统汽车电池、车身轻量化设计以及提高汽车零部件等产业的发展，同时也给中国的铝工业生产带来了无限广阔的市场提供契机。

不同的新能源汽车和常规车辆中，由于是使用电池供电的来驱动汽车运行过程中，由它的电池的重量的力量，并且在车辆的设计和材料应用节能政策的高电压功率约束汽车电池范围，它的机身轻便车的价格是我们首先要考虑的一个问题。因此，新能源汽车，电池驱动的汽车比传统的体重损失更为迫切。这也开辟了铝合金等轻质材料更广阔的市场空间。

在汽车轻量化材料中，铝型材材料可以综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合结构材料，无论我们应用信息技术发展还是经济运行系统安全性及循环再生资源利用都具有一个比较分析优势。铝材料的密度只有钢材的1/3，其减重和节能设计效果没有明显，且在保证国家安全的前提下能更好的提升自己乘坐舒适性。同时，铝材料管理更加易于回收循环利用。铝材的综合性价比优势，决定了其成为我国汽车轻量化应用的选择。

能源在新的铝构件主体的汽车零部件，车轮，底盘，保险杠，地板，座椅和动力电池的应用。根据处理的形式进行分类，分成汽车铝压铸，挤出及压延三种形式，其中的量约占80％，挤出和压延元件各自约10％所用的压铸件。主要用于压铸引擎，轮子和其他部件，主要用于挤压安装，行李架，门梁和类似物，和滚动部件主体产生与铝等。